序

去年12月27日，保险协会发布了新能源汽车商业保险专属条款，新能源汽车损失险和新能源汽车第三者责任险也上线。

本人是2021年初特斯拉Model Y四驱车主，车辆现在俗称594 Model Y，去年3月初提车，已进入续保期。最近在不断的做自己的研究，求报价。我就分享一下我的车辆情况，收到的具体报价，最后的续保价格表。

首先，就我看到的个人车模报价而言，涨幅明显。今年购买保险的经济成本明显增加，变相增加了车辆的使用成本。

新能源车损险与以往车损险的区别

新能源车损险是针对新能源汽车的专项保险。重点是火灾的情况，也就是自燃，纳入保险理赔范畴。并明确将三电制纳入保险理赔范畴；以及与充电相关的外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险等附加险。

虽然保险责任已经写的比较清楚了，但是从一个车主的角度来说，就是脱裤子放屁的情况。又不是之前的自燃险没关系。三胞因交通事故受损，保险公司放弃了。我觉得这几个新点之前是负责任的，改革后保险责任用规范的文字写了。

总的来说，在我看来，新能源汽车损失险只是换了个名字，保险协会借此机会统一调价。而且，并不是每个保险公司都有权限做新能源车损失险。所以对于车主来说，选择的范围缩小了，相对的经济投入增加了。

旧保单价格和去年第一个保险市场

2021年，第一家保险公司PICC、太平洋、人寿和平安在上海正式与特斯拉绑定。想买一线保险公司，只能通过特斯拉官方渠道购买。车损加200万三个报价5950，加交强险950。官方的四个保险价格是一样的。3月份，你在6900买的。

当然，特斯拉并不阻止车主自行购买保险，但我只找到了迪达、太平等一流的保险。第一份保险在上海买了车，因为没上牌照，保单可以在外地的保险公司开。当时我问的价格都是车损+200万+保费。上海的地保6100，其他地方的地保5500，其他地方不知名的保险公司5000出头。

最后，我认为自己是一个新手司机，想买一个大的保险公司，并最终选择了PICC。如果现在让我重新选择，我会买一家5000出头的小外资保险公司。

个人更新的重点

什么时候可以办续保

上海的牌照可以在保险到期后55天内续保，这是比较先进的地区。国内其他城市可以在30天内换证。

续保可以更换保险公司吗

一般大型保险公司都是可以随意更换的，我个人的态度一直是追求价格优惠。理赔数据是所有保险公司共享的，因为换保险公司不一定能降低价格。

续保还能在外地开保单吗

首保因为车辆还没有上牌，所以可以在非上牌城市投保，追求绝对的价格优惠。车辆上牌后，只能在牌照所属的地方投保，而现在能做新能源车定损险的保险公司更少了，找到低价险就更难了。有牌照城市的保险，在当地很容易快速丢失。遇到危险，实际操作更方便。

嫌弃保费贵，能否脱保观望

脱离只会导致保险进一步往上走，长期的脱离甚至涉及到入保前需要验车。所以像我这种开了一年的车，是不会考虑去剥夺公民权来对抗保费上涨的。

我收到了更新报价。

分享续保报价前，请再次汇总我的汽车信息。

车型是特斯拉Model Y，四驱长续航594，首保车损计价339900车辆上的是上海牌，在上海首保续保。车辆使用一年，在小区里剐蹭了邻居的车辆，出险一次。

首先，进入55天续费期后，PICC微信微信官方账号给我发来了续费的信息推送。

人保微信微信官方账号，新能源车损险6800，200000，2130，加上交强险，接近10000元，比去年报价涨了3000。

一月份收到这个报价，我很惊讶，开始联系保险销售，想得到更多的报价。

起初，我认为我的个人保险在第一年导致了PICC保费的大幅增长。然后，我让保险销售部门出具了详细的报价单，这样我就有了详细的了解。首先，那是我投保的第一年，导致保费没有打折，也没有导致保费上涨。由于特斯拉官方销售，四家保险公司价格相同，最著名的人保公司成为上海车主官方投保的首选，相对承担了最多的特斯拉车险。所以PICC上海对特斯拉车型统一上调了35%的溢价，即图中优惠一栏显示为1.35，基本上是用高价劝阻车主。现在，很少有特斯拉上海车主续签PICC。

同时，如果找保险公司，虽然有返点，但基本上每个保险公司都不卖车损+三者最实惠的组合，基本上都要捆绑保险公司进行QJ操作，导致保费上涨。

PICC官方渠道续保9900，业务员给返点后报价在9500左右。

然后是太平洋保险。车损和三个报价正常，但是强制捆绑20万司机险。总价9650，保险公司会给600返点。实际价格估计在9000左右。实际上，它比PICC好，但是总的价格仍然相当高。

大的保险公司还有平安，车损和三者报价正常，但是QJ保了8万乘客，返利后总价差不多7850。

我上面收到的平安报价里没有赠送服务。下面是同车同事的溢价报价。QJ的内容是不同的。第一年他没有脱离危险。算上返点，补漆洗车差不多7900。你也看到了，我个人保费高，跟出险一次关系不大。他没有脱离危险的折扣相当有限。也很安全，加起来不到300。

还有一份保单来自规模较小的太平保险。返利后是7950。我个人认为一点也不安全。

除了这些保险公司，我还尝试了四个电商渠道，分别是腾讯微保、蚂蚁保险、汽车之家和知车皇。没有一家能通过电商渠道给我提供报价和服务。知车皇可以下单，但电话联系后，明确标注不能核保。他们合作的保险公司做不了上海的特斯拉保单，我只能放弃电商保险。

最后的谈判和选择。

虽然只是上面的报价，但我也一共接触了六七个保险销售，用了三四天。保单来自朋友同事介绍的销售渠道和闲鱼渠道。

虽然保单整体价格较去年全面上涨，但我收到的保单比第一份保单贵了15%~35%，而且远比去年的境外保单贵。不过，只要我不觉得无聊和尴尬，还是可以谈降价的。

在先追求低价的想法下，我最终选择了销售提供的小额保险安盛天平。

三+交强险合计差不多7200。QJ买了一个意外险套餐，扣除回扣，实际支付了7400。它花了12次洗车和4次表面修饰。虽然不是很满意，但也不想再投入更多的精力。感觉上海的特斯拉政策杀不死任何更低的价格。

如果再衡量一下保险公司的规模，我也有选择以上7850平安报价的可能。

摘要

2022年续保的时候，即使降低了保险公司级别，也比去年的新车贵了500，更别说上海那些一线保险公司续保的价格了。特斯拉的保费上涨是真的，我觉得一线保险公司的涨幅也配得上“大幅上涨”这个词。我每年用车2万公里左右，还是不认可省下来的油钱会因为保费而流失。但很多销售都明确表示，新能源车的溢价涨幅主要存在于25万元以上的特斯拉车型，低价的新能源车不会有特别大的涨幅。有其他车辆更新的朋友欢迎在评论区分享。

希望这篇文章能给你一个衡量新能源目前溢价的标准。感谢阅读，期待下次交流~